8.3. Построение линейных графиков скоростей движения и расхода топлива, 2 — Строительство дорог — статьи о строительстве и ремонте

8.3. Построение линейных графиков скоростей движения и расхода топлива, 2 - Строительство дорог - статьи о строительстве и ремонте8.3. Построение линейных графиков скоростей движения и расхода топлива, 2 Большое внимание при обследовании дорог должно уделяться оценке энергетических затрат на рассматриваемой дороге. В первую очередь это относится к оценке расхода топлива, на который существенное влияние оказывает состояние дорожного покрытия и размеры геометрических элементов дороги (табл. 8.6). При проезде криволинейных участков в плане радиусами 1500 и 1000 м расход топлива составляет соответственно 105 и 114 % по сравнению с проездом горизонтальных участков. Проектирование дорог с радиусами кривых в плане более 1 500 м и с продольными уклонами менее 30 % обеспечивает экономию не менее 1… 8% топлива. При отсутствии ходовой лаборатории, оборудованной соответствующей аппаратурой, расход топлива при движении автомобиля по заданному участку дороги может быть определен при помощи графиков динамических и экономических характеристик. Для этого определяют скорость движения на отдельных участках и дорожные сопротивления (фи = f + i). Рис. 8.11. Диаграмма время — путь: а — места и продолжительность заторов; б — продолжительность поездки (указана в мин); в — уровни удобства движения, г — скорость движения (указана в км/ч); д — план дороги и указатели километров Таблица 8.6 — удельный расход топлива, г/(Втч); К — коэффициент сопротивления воздуха; w — площадь проекции автомобиля на плоскость, перпендикулярную направлению движения автомобиля, м ; v — скорость движения, км/ч; G — масса автомобиля, кг; ф — коэффициент полезного действия трансмиссии автомобиля; р — плотность топлива, кг/м. = 5,035 + 0,7689/ — 0,0261/2; (8.29) = 4,8081 — 0,001/Д + 0,4339/R*R. (8.30) Линейные графики для наиболее важных маршрутов строят через каждые 5 лет, что позволяет выявлять тенденцию изменения условий движения на опасных участках дорог. <<