7.8. Оценка инженерного обустройства автомобильных дорог, 3 — Строительство дорог — статьи о строительстве и ремонте

7.8. Оценка инженерного обустройства автомобильных дорог, 3 - Строительство дорог - статьи о строительстве и ремонте7.8. Оценка инженерного обустройства автомобильных дорог, 3 Перед повторным проездом детально анализируют виды дорожно-транспортных происшествий, их распределение вдоль дороги, фиксируют участки дороги с высокими насыпями. обладать достаточной прочностью для удержания автомобиля, исключая резкий отброс автомобиля в сторону, заклинивание в ограждении, переезд через ограждение или опрокидывание; наносить минимальные, легко поддающиеся устранению повреждения наехавшим автомобилям и ограждениям; плавно замедлять и исправлять траекторию движения автомобиля, не отбрасывая его на проезжую часть после удара и направляя его после удара вдоль линии, параллельной кромке проезжей части; не ограничивать видимость, служить хорошим зрительным ориентиром в разные периоды года и суток; подчеркивать контуры опасных зон, дублируя другие технические средства, информирующие о сужении дороги и внезапных изменениях ее плана и профиля; предотвращать возможность столкновения автомобилей с торцевыми частями опор, перил мостов и самих ограждений; быть долговечными и экономичными, легко разбираться для ремонта и замены поврежденных элементов. В наибольшей степени этим требованиям удовлетворяют ограждения из прокатных металлических полос. При разработке практических рекомендаций особое внимание уделяют правильному выбору типа ограждения с учетом дорожных условий. Тросовые ограждения рекомендуется применять при углах наезда автомобиля более 20° на участках с преобладанием свободного движения; на снегозаносимых участках; на разделительной полосе в сочетании с сетками; для усиления ограждений из металлических планок на мостах и крутых кривых в плане. Невозможно применение тросового ограждения на мостах, при ограждении пешеходных зон, подпорных стен и обрывов в горной местности. Железобетонные балочные ограждения применяют в исключительных случаях при углах наезда менее 12 градусов . На мостах и узких разделительных полосах целесообразно применять ограждение, удерживающее автомобиль.