6.3 Пропускная способность автомобильных дорог двухполосных — Строительство дорог — статьи о строительстве и ремонте

6.3 Пропускная способность автомобильных дорог двухполосных - Строительство дорог - статьи о строительстве и ремонте6.3 Пропускная способность автомобильных дорог двухполосных Оценка пропускной способности двухполосной дороги, линейный график изменения пропускной способности Р = 413 + 27*b — 4,07*i + 0,065*R + 434,6p, (6.30) где b — ширина проезжей части, м, 7 < b < 9 м; i — продольный уклон, %о, 0 < / < 60 %; R — радиус кривой в плане, м, 400 < R < 1 000 м; р — доля легковых автомобилей в транспортном потоке, отн. ед., 0,2 < р < 0,8. Результаты определения пропускной способности дороги оформляют в виде линейного графика пропускной способности и уровней загрузки отдельных участков дороги (рис. 6.1) Рис. 6.1. Линейный график изменения пропускной способности и коэффициента загрузки дороги движением 1 — двухполосная дорога до реконструкции; 2 — та же дорога после реконструкции в трехполосную При этом учитывают наличие зоны влияния каждого элемента дороги, вызывающего снижение пропускной способности, в пределах которой происходит изменение режима движения транспортных потоков и пропускной способности дороги. Населенные пункты  300 м Участки подъемов длиной: до 200 м  350 м более 200 м  650 м Кривые в плане радиусом: более 600 м 100 м менее 600 м  250 м Участки с ограниченной видимостью: менее 100 м 150 м 100…350 м 100 м более 350 м 50 м Пересечения в одном уровне  600 м Одновременно с линейным графиком изменения пропускной способности строят график изменения степени загрузки дороги движением. При коэффициенте загрузки z > 0,5 рекомендуется перестраивать участок дороги или предусматривать мероприятия по организации дорожного движения. Линейные графики пропускной способности и коэффициента загрузки движением дают объективную характеристику транспортно-эксплуатационного состояния дороги. Поэтому службы эксплуатации и организации дорожного движения должны иметь такие графики, чтобы обоснованно выбирать вид и очередность мероприятия по поддержанию высоких транспортных качеств дороги. Назад: Вперед: