4.2. Ровность дорожного покрытия, анализатор профиля — Строительство дорог — статьи о строительстве и ремонте

4.2. Ровность дорожного покрытия, анализатор профиля - Строительство дорог - статьи о строительстве и ремонте4.2. Ровность дорожного покрытия, анализатор профиля Анализатор профиля дороги, измерение ровности дорожного покрытия Рис 4.10 Схема прибора РИКАД-2: , жесткость амортизатора; к , жесткость упругого элемента подвески; к жесткость шины Прибор РИКАД-2 состоит из датчиков, регистрирующих пройденный путь и вертикальные перемещения и устанавливаемых на оси колеса и кузове автомобиля, электронного блока регистрации результатов измерений и бортового компьютера. Во многих странах для определения ровности дорожного покрытия используют французский анализатор продольного профиля APL-25 (рис. 4.11), предназначенный для измерения неровностей дорожного покрытия с амплитудой ±50 мм и длиной волны 0,3… 15 м. Рис. 4.11. Анализатор продольного профиля APL-25: 1 устройство контроля скорости движения автомобиля; 2 устройство усиления сигнала; 3 устройство записи информации; 4 измерительный прицеп Анализатор состоит из измерительного прицепа 4, устройства усиления сигнала 2 и записи информации 3 на магнитном носителе, устройства и контроля скорости движения. При измерении ровности дорожного покрытия автомобиль должен двигаться со скоростью 21,6 км/ч ±2%. Скорость движения контролируется тахометром. Профиль дорожной поверхности регистрируется анализатором APL-25 по величине измерения угла а между несущей балкой и эталонным инерционным маятником. Во время движения анализатора индуктивным датчиком происходит непрерывное измерение угла а, который прямо пропорционален вертикальным перемещениям измерительного колеса и, следовательно, неровностям дорожного профиля. В последние годы многими странами принята новая система определения ровности дорожного покрытия. За показатель ровности дорожного покрытия принимается международный индекс ровности IRI (Internation Roughness Index), который определяется как отношение сумм вертикального перемещения измерительного колеса прицепа к пройденному расстоянию.

Для определения IRI применяется анализатор продольного профиля APL-72, представляющий собой одноколесный прицеп, буксируемый с постоянной скоростью автомобилем. Анализатор снабжен датчиком пройденного пути и персональным компьютером типа Notebook для записи, обработки и хранения результатов измерений. Анализатор позволяет определять неровности дорожного покрытия высотой +10 см и длиной волны 0,2… 100 м. При измерении должна обеспечиваться скорость движения, равная 21,6 или 72 км/ч ±10 %. Производительность анализатора составляет 100 км/смена. <<