13.3. Учет соблюдения требований охраны окружающей среды, 3 — Строительство дорог — статьи о строительстве и ремонте

13.3. Учет соблюдения требований охраны окружающей среды, 3 - Строительство дорог - статьи о строительстве и ремонте13.3. Учет соблюдения требований охраны окружающей среды, 3 где N∑ — интенсивность легковых автомобилей, авт./ч; Nл. гр — интенсивность легких грузовых автомобилей, авт./ч; Nmяж — интенсивность тяжелых грузовых автомобилей, авт./ч; Na — интенсивность автобусов, авт./ч; NM — интенсивность мотоциклов, ч; d — расстояние от оси ближайшей полосы движения до расчетной точки, м. На основе измеренного или вычисленного уровня транспортного шума строят линейный график изменения эквивалентного уровня шума в районе жилой застройки вдоль автомобильной дороги. При построении этого графика используют данные о прогнозе интенсивности движения транспортного потока, поперечном профиле, продольных уклонах, плане трассы, типе дорожного покрытия, характере прилегающей застройки (с учетом перспективы ее развития). После анализа линейного графика уровня транспортного шума разрабатывают мероприятия по снижению влияния транспортного шума, основными из которых являются строительство шумоза-щитных сооружений; использование средств организации дорожного движения (снижение скоростей движения, уменьшение задержек на пересечениях и их рациональное расположение, распределение транспортного потока по параллельным маршрутам с целью снижения интенсивности движения, обеспечение постоянной скорости движения); строительство дорожных покрытий, при проезде по которым уровень шума оказывается наименьшим. В местах определения уровня шума оценивают и уровень загазованности воздуха оксидом углерода специальными анализаторами. Загрязнение воздуха отработавшими газами двигателей транспортных средств, как правило, отмечается на участках дороги, вдоль которых в целях предотвращения их от зимних заносов снегом высаживают многорядные древесно-кустарниковые посадки. В безветренную погоду на таких участках наблюдается наибольшее загрязнение воздуха. Это особенно сильно ощущается на участках подъемов и спусков и на криволинейных участках. При движении на подъем с увеличением уклона содержание оксида углерода в объеме отработавших газов уменьшается, а при движении в сторону спуска — увеличивается ( ). <<