12.4. Нормирование труда водителей, 2 — Организация АТП — статьи о строительстве и ремонте

12.4. Нормирование труда водителей, 2 - Организация АТП - статьи о строительстве и ремонте12.4. Нормирование труда водителей, 2 Оперативное время включает в себя основное и вспомогательное время. В основное входят затраты времени непосредственно на движение автомобиля (с грузом и без груза) и на выполнение погрузочно-разгрузочных работ. Вспомогательное включает в себя затраты времени на маневрирование автомобиля перед погрузкой и разгрузкой, открывание и закрывание бортов, прогрев двигателя, оформление документов на получение и сдачу груза. Время обслуживания автомобиля (неперекрываемое) состоит из затрат времени на заправку топливом, маслом, водой, подкачку шин и дополнительные небольшие работы, связанные с проверкой и регулировкой отдельных агрегатов и механизмов. Время на регламентированный отдых и личные надобности водителя включает в себя затраты времени, установленные законодательством о труде. Затраты времени на подготовительно-заключительные операции по обслуживанию рабочего места (автомобиля), планируются в размере 18 мин в смену (примерно 4,3 % оперативного времени) в соответствии с утвержденными условиями оплаты труда водителей. Как показывают результаты обследований работы автомобилей, эти затраты могут изменяться в зависимости от организации работ по выпуску автомобилей, их технической подготовки и других причин. Значительно изменяется в зависимости от конкретных условий перевозок и время на регламентированный отдых водителя и личные надобности.

Поэтому на автотранспортных предприятиях следует проводить регулярные хронометражные наблюдения и фотографии рабочего дня для выявления потерь рабочего времени и уменьшения фактических затрат на подготовительно-заключительные работы, работы по обслуживанию автомобиля и времени, отводимого на отдых и личные надобности водителя. Оперативное время за смену, т. е. время на перевозку груза и погрузочно-разгрузочные работы, мин, При аналитическом методе нормирования для установления продолжительности каждого элемента рабочего времени следует провести: серию хронометражных наблюдений (6—10) с учетом состава, последовательности выполнения операций и устойчивости хронометражных рядов и на основании этого определить норму оперативного времени; серию фотографий рабочего дня (3—5) при соответствующих условиях и характере выполняемой работы и на основании этого определить нормы подготовительно-заключительного времени, времени обслуживания рабочего места (автомобиля) и времени на отдых и личные надобности. Это позволит определить продолжительность всех элементов технической нормы времени и нормировать труд водителей в конкретных условиях перевозок.