10.2.4. Визуальная оценка состояния дорожной одежды — Строительство дорог — статьи о строительстве и ремонте

10.2.4. Визуальная оценка состояния дорожной одежды - Строительство дорог - статьи о строительстве и ремонте10.2.4. Визуальная оценка состояния дорожной одежды Визуальная оценка состояния дорожного покрытия позволяет получать данные о его состоянии, выявлять места, подлежащие оценке прочности дорожной одежды, получать информацию об объеме повреждений, необходимую для планирования работ по ремонту и содержанию. Визуальную оценку рекомендуется проводить в весенний период после освобождения дороги от снега. Для визуальной оценки фиксируются все дефекты поверхности проезжей части. В случаях отсутствия на дорожном покрытии дефектов, или редкого появления их (через 100 м и более), или обнаружения на большом протяжении дороги (более 100 м) встречающихся одинаковых дефектов глазомерную оценку допускается производить в процессе проезда автомобиля со скоростью не более 30 км/ч. В остальных случаях глазомерная оценка осуществляется в процессе прохождения вдоль дороги с соблюдением правил безопасности. При наличии оборудования для видеокомпьютерной съемки она производится в процессе движения автомобиля со скоростью, обеспечивающей последующую обработку результатов. В процессе визуальной оценки состояния дорожного покрытия его делят на однотипные участки длиной от 100 до 1 000 м, границы которых назначают по однотипным или близким дефектам. Расстояния устанавливают по спидометру автомобиля или датчику пройденного пути. Внутри каждого участка назначают частные микроучастки протяженностью 20…50 м с практически одинаковым состоянием дорожной одежды (с однотипными видами дефектов).

, l — соответственно балл ( ) и протяженность частных микроучастков i с практически одинаковым состоянием дорожной одежды в баллах; n — число частных микроучастков в составе однотипного участка. < 3,5; < 3,0; для дорог III, IV категорий Б < 2,5.   Алюминиевые окна, лучшие окна .